Проведение ТО

ТО спецтехники: особенности и рекомендации

Техническое обслуживание (ТО) спецтехники определяет эффективность и безопасность работы

“>Сама специфика устройств требует особого подхода. Самосвалы активно используются для перевозки сыпучих материалов, таких как песок, гравий или грунт. Тягачи, в свою очередь, предназначены для транспортировки прицепов. Эта разница в функциях обязывает подходить к ТО с учетом особенностей эксплуатации каждого типа машины.

Диагностика

Самый первый этап — визуальный осмотр. Он проводится при каждом визите на СТО, а его главная задача — выявление течей или видимых поломок. Например, во время осмотра можно обнаружить порванный защитный чехол приводного узла, прогоревший глушитель, деформированный рычаг подвески, очаг коррозии и прочие видимые глазу вещи.
При более глубокой диагностике в ход идёт измерительное оборудование. Это может быть простой манометр для проверки давления в шинах, динамометрический ключ для проверки правильности затяжки крепежа или полноценные испытательные стенды для определения углов установки колёс.
Для выявления ошибок, зафиксированных бортовой электроникой в ходе самодиагностики, применяют компьютерное оборудование. Оно покажет, на что автомобиль «жаловался». В современной машине её блок управления скрупулёзно фиксирует большинство отклонений от нормальной работы или состояний узлов — от севшей батарейки в ключе до пропусков зажигания или единичных сбоев в показаниях датчиков.

При проведении ТО важны несколько аспектов. Во-первых, регулярная проверка систем: гидравлики, тормозов, подвески и электрики. Во-вторых, замену изношенных деталей и жидкости (масло, антифриз и тормозная жидкость). Необходимо также следить за состоянием шин, так как они обеспечивают сцепление с дорогой и безопасность движения.

Регламентные работы

Регламентные работы позволяют заменить всё, что имеет ограниченный и строго определённый ресурс, не дожидаясь, пока эти компоненты выйдут из строя или потеряют свои свойства. К ним относятся смазочные материалы, охлаждающая жидкость, фильтры, тормозные колодки, ремни и т.п. детали. По сути это ремонт, который проводят, не дожидаясь появления неисправности и её более серьёзных последствий.

Подразумевает все три компонента обслуживания, описанные выше, которые проводятся с определённой периодичностью, вне зависимости от текущего состояния автомобиля.

Квалифицированный технический персонал играет важную роль в этом процессе. Специалисты должны хорошо знать особенности каждой модели и уметь выявлять неполадки даже на ранних стадиях.

Какие виды ТО бывают

Плановое и внеплановое ТО

Основные виды ТО включают плановое и внеплановое обслуживание. Плановое ТО выполняется по графику, что позволяет заранее выявлять и устранять потенциальные неисправности. Внеплановое ТО необходимо в случае поломки или выявления проблем во время эксплуатации. Это может быть связано с износом деталей, что особенно актуально для погрузочно-разгрузочных работ в сложных условиях.

Для каждой модели машины существует регламент — это перечень работ и то, как часто их нужно делать. Например:

Замена моторного масла и его фильтра раз в 15 тыс. километров или спустя год после предыдущего ТО.
Замена воздушного фильтра раз в 15 тыс. километров.
Замена салонного фильтра раз в 30 тыс. километров.
Замена свечей зажигания раз в 45 тыс. километров.
Замена тормозной жидкости раз в 90 тыс. километров, но не реже чем раз в три года.
Проверка уровня и плотности охлаждающей жидкости.
Проверка настройки и регулировка фар каждые 30 тыс. км и т.д.
1.Мойка двигателя “О”
2. Приводные ремни “3”
3. Топливный фильтр-влагоотделитель “З”
4. Топливный фильтр “З“
5 Масляный фильтр “З“
6. Система смазки двигателя “З“
7. Давление масляного насоса
8. Сигнальная лампа воздушного фильтра
9. Пылесборник воздушного фильтра “О“
10. Основной элемент воздушного фильтра “О“
11. Внутренний элемент воздушного фильтра
Замена после 5-кратной очистки основного фильтроэлемента
12. Затяжка резьбовых соединений и крепления двигателя “П“
13. Система охлаждения с проверкой плотности, уровня ОЖ и герметичности системы “П“
14. Охлаждающая жидкость промывкой системы
Замена каждые 2 года
15. Проверка работы турбины, соединений на отсутствие течей масла и повреждений трубопроводов
16. Насос системы охлаждения “С“
17. Регулировка оборотов холостого хода “П“
18. Вал муфты подшипника сцепления “С“
19. Вал вилки выключения сцепления “С“
20. Подшипник сцепления “С“
21. Свободный и рабочий ход привода сцепления “П“
22. Проверка уровня и качества жидкости в приводе управления сцепления “П“
23. Проверка привода управления сцепления на наличие утечек“П“
24. Проверка коробки передач на наличие течей масла”П“
25. Очистка коробки передач и воздушного сапуна“П“
26. Масло в коробке передач
27.Проверка работоспособности механизма переключения передач и отсутствие неисправностей “П”
28. Проверка затяжки болтов крепления коробки передач “П“
29. Болты крепления фланцев карданных валов “П“
30. Проверка надежности крепления промежуточной опоры“П“
31. Люфты и износ в шлицевых соединениях карданных валов и крестовинах
32. Смазка точек карданных передач “С“
33. Уровень и качество жидкости в системе рулевого управления
34 Схождения передних колес
35. Углы установки передних колес
36. Масло в приводе рулевого управления и фильтр в масляном бачке“З“
37. Проверка углов поворота передних колес и работы рулевого управления“П“
38. Шарниры тяг рулевого управления“С“
39. Состояние шин“П“
40. Крепление деталей и узлов рулевого управления и колес “П“
41. Сетка фильтра РУ
42. Свободный ход педали тормоза “П“
43. Очистка сопла фильтра регулятора давления
44. Воздушные магистрали на утечку воздуха“П“
45. Зазор между колодками и тормозным барабаном
46. Проверка износа тормозных накладок и барабанов
47. Затяжка болтов крепления тормозного щита “П“
48. Смазка тормозных рычагов и осей привода тормозных колодок”С”
49. Очистка колесной тормозной системы
50. Проверка работы тормозной системы, включая стояночный и горный тормоз“П“
51. Крепление буксирного устройства “П“
52. Болты крепления поперечин “П“
53. Крепление запасного колеса
54. Крепление кронштейнов крыльев, АБ, топливного бака
55. Гайки стремянок рессор “П“
56. Листы рессор на наличие поломок“П“
57. Крепление и состояние амортизаторов, замена в случае необходимости
58. Крепления оси балансира“П“
59. Смазка точек через пресс-масленки“С“
60. Мосты в сборе “П“
61. Болты крепления полуоси и колесные гайки “П“
62. Сапуны“О“
63. Масло в редукторах главных передач ведущих мостов
64. Масло в бортовых редукторах мостов“П“
65. Смазка подшипников ступиц передних мостов
66. Проверка уровня и замена масла в оси балансира“П“
67. Проверка зазора между рессорами балансирной подвески и накладками рамы“П“
68. Смазка точек через пресс-масленки“С“
69. Проверка работы состояния осветительных приборов, указателей и датчиков“П“
70. Состояние электропроводки “П“
71. Уровень электролита в АБ и плотность “П“
72. Проверка работы стартера и генератора “П“
73. Подвеска кабины, крепление амортизаторов “П“
74. Гидросистема подъема кабины “П“
75. Жидкость гидросистемы подъема кабины “П“
76. Шарниры дверей
77. Работа стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла “П“
78. Антикоррозионная обработка
Каждые 12 месяцев
79. Работа механизма подъема и опускания платформы “П“
80. Уровень и качество масла в гидросистеме платформы “П“
81. Гидросистема на наличие течей “П“
82. Износ, ослабление, фиксация деталей в механизме подъема самосвальной платформы. “П“
83. Смазка точек через пресс-масленки “С“
84. Фильтр воздушный
Замена два раза в год
85. Фильтр масляный
Замена два раза в год
86. Масло в гидросистеме подъема платформы
Замену производить в зависимости от условий эксплуатации
П – Проверка, осмотр, настройка, добавление смазки (жидкости).
З – Замена
О – Очистка
С – Смазка
Р – Регулировка
* – Работы проводит эксплуатирующая организация

Сезонное ТО

Как правило, не считается обязательным — но оно способно продлить жизнь автомобиля и сделать его эксплуатацию более комфортной и безопасной. К сезонным работам относится не только смена летних/зимних шин, но и обработка уплотнений, смазка замков, чистка радиаторов, проверка работоспособности кондиционера или отопителя.

Заключение

Не стоит забывать и о документации, которая легитимирует проведенные работы. Ведение журнала обслуживания, учет всех проведенных работ и замен крайне важны для поддержания техники в надлежащем состоянии и могут повлиять на страховые выплаты.